90后创业从开始到结束,似乎总在彰显与众不同。
平常一家公司大量裁员,费尽心思以“末位淘汰”粉饰太平,他们普遍认同“欺人”总比“自欺”好得多。而90后创业公司就显得相当诚实,甚至带着这一代人创业时深入骨髓的“狂妄”基因。
比如估值两亿美元的90后创业公司礼物说,近日开诚布公地表示要持续裁员,照CEO温城辉的意思来讲,是为了保持公司的灵活性,要裁掉平庸,迎接冒险者。
只是纵观通篇公告,这个不与大公司比稳定的90后初创企业,却有着比大公司更加高昂的姿态,内容丝毫不提运营状况或事件缘由,既不哭穷也不示弱,处处透露出“宁可站着死、决不跪着生”的光荣形象。
但是这套路放在90后创业潮的时间上会有大批资本愿意买账,而现在潮流勇退、资本寒冬,90后创业公司究竟还剩什么实力支撑起他们这股矫情劲呢?从前两年的90后创业狂潮中的一路鲜花掌声,到如今的不温不火,不生不死,这是否预示着90后创业潮以集体失败而告终?
90后群体曾经是时势造就的创业英雄
实际上,90后创业高潮仅持续了不到一年,就陆陆续续地被负面消息打得头破血流。时至今日,或将伴随着礼物说前路渺茫的现状,似乎等于给这个风口最终画上一个句号。
2014年90后初创者在资本狂欢的时代赶上了一波不小的浪潮,引发全民关注。尤其是以徐小平、IDG为代表的一众投资人,极其偏爱这群有个性的年轻人,也希望借此赢得这部分主流网民群体的欢迎。与其说投资方是在投资90后,不如说他们是在搭一次宣传的顺风车。在中国越发不缺投资基金而缺少优质创业项目的境况下,投资基金比创业项目更需要宣传自己、争夺被投资者。
正是在这种形势下,以马佳佳、陈安妮为代表的90后创业者凭借个性标签的光环加持,在资本热捧和媒体聚焦的助推下,成为众多人眼中“集美貌与智慧于一体”的男神女神。更重要的是,他们所推崇的90后标签也被更多人看作是一代人对现实的表达和控诉,从而更加深了对这些90后创业明星的认可和支持。
天下熙熙攘攘,皆利来利往,正是看到了这群所谓的创业明星在90后人群中的引领作用,更多的资本开始寻求和押注90后创业者的未来,他们甚至是不关心产品或者商业模式。
曾几何时,很多80后70后创业都有些遗憾,怎么就没有晚生几年,成为90后呢?
而单纯地对人投资,这也为以后的盛世倒坍埋下了隐患。我们看到短短一年之内,礼物说、一起唱、神奇百货等新晋公司,在其创始人的90后明星光环下,皆轻而易举地进行了千万级别的融资,一时风头尽显。然而随着全民创业进入深水区,这部分依赖创始人名气的初创公司渐渐隐没在大众舆论之中。一旦重新出现在媒体曝光之下,多数都是以失败或相当负面的形象亮相。
比如曾经以“童颜巨乳”“高考状元”和“性解放者”为标签的马佳佳,她的泡否科技仅维持不到一年就关门大吉,王凯歆的神奇百货也是如此,而历经三轮融资、商业模式更为成熟的一起唱,去年年初就陷入资金链断裂的困境,甚至直言连全体员工一个月的工资都发不起。相较之下,礼物说算得上是创业潮过后坚持得较为长久的一个,可是如今的裁员只能说是朝不保夕。
从创始人的角度来讲,90后的标签曾经将他们推上高峰,可现在看来,可能也正是因为这个标签自带的商业价值,才使得他们一味地沉迷于贩卖标签得来的成就,而忽略了一个公司立足的根本是尊重商业法则,创业者应该具备一个领导者和管理者的基本素质。
甚至不得不说,90后的个性标签甚至被所谓的创业明星带坏了。
比如,张狂折射出90后的无畏精神,但张狂和吹牛还是有本质区别的,前者需要自身实力作为支撑,而后者无论是建立在外力推崇还是盲目乐观上,都违背一个初创者的基本姿态。当年的余佳文在央视口出狂言继而被打脸,这种事也证明了,像先赚一个亿的小目标之类的话,也只能由王健林当玩笑话说说而已,一旦被当做炒作噱头,迟早要为此想尽办法自圆其说,若是不能,就只能认怂、被喷,然后万劫不复。
90后明星创业公司为何多以失败告终?
那么,从现在的创业领域来看,90后创业确实是失败了吗?
据深圳某大学调查发现,自2010年入驻大学生创业孵化基地的160个创业团队,其中只有12家企业目前仍在运营,其余的近百个创业项目都“夭折”了,创业成功率还不到5%。失败的因素中,因为市场需求、资金短缺、团队问题是最为突出的导致失败的因素。
这自然不是个例,就连曾经被寄予厚望、历经数轮融资的明星初创企业,也是倒闭的倒闭,停摆的停摆,能坚持下去的也只是在负隅顽抗。不过仔细剖析原因可以发现,创业潮的失败是在所难免,它所呈现的失败也并不是完全由这批90后创业者导致,所以也就不能单纯的说,这是90后创业的失败,而更多的是多方主体作用的结果。
就内因来看,90后创业者的自身因素确实是始作俑者,比如在鲜花和掌声中极易自我膨胀,从而缺乏正确而理性的认知,尤其是自我能力认知和商业认知在这群90后创业者身上难以看到。又或者通过炒作个性标签获得的成就过于耀眼,使他们难以放弃这一更简单的成功道路,以至于妄图通过个人影响力带动整个公司的运营,这是更致命的错误。
而这同样暴露了90后群体一个较为普遍的现象特征,就是敢于发声且自我表现欲过强,这就很容易导致个体和公司之间的关注失衡。尤其是对初创公司来说,过度地以创始人自身的性格特点或是癖好作为炒作的焦点,很难把用户群的眼光集中到公司产品上来,而且基于对创始人的关注而形成的忠诚度通常不甚稳定,除非是有过硬的用户需求和商业产品作为支撑,但是90后作为新晋商业人士,往往难以一次性押注正确市场方向。
更重要的是,90后创业还有一个更具威胁性的缺陷,就是抗风险能力较弱,尤其是相比现在基本已经占据创业市场的80后来讲。90后毕竟是商业的新生力量,即使他们是最受互联网和移动互联网浪潮熏陶的群体,但所接触的也是掩藏后的信息来源,更何况这场创业潮的大部分90后还属于没有工作经验的新人,更遑论对市场需求有什么深度理解了。除此之外在人脉积累上更是少之又少,这些固有因素就是导致其抗风险能力弱的主要原因。
从这些自身弱点来看可以发现,很多导致企业失败的因素,其实并非都是90后创业天然携带的,反而是投资人刻意忽略甚至是背后助推,才导致了他们陷于光环,死于安乐。
创业潮火热的时候,舆论导向几乎是统一的赞美歌,这就无法逃离背后推手的作用,尤其是投资人和媒体,前者乐忠于会讲故事的团体,通过包装才能找到合适的接盘侠,而后者本身就偏向于找90后的热点,而且这也极其符合大众创业的正确方向。
再者,资本盲目是这场潮流起源的根本,表现在实际情况中就是,只要拥有90后、名牌大学或者是美女的一些标签,多多少少都会拿到融资,充分反映了创业门槛被投资拉低的现象,也正是这种盲目一方面纵容了90后的膨胀心理,另一方面导致了初创企业过度依赖融资的内在缺陷,一旦资本退潮,多数都被烧钱烧死了。
总之,创业潮以90后的牺牲和失败告终,他们或许该为当初的年少轻狂而遭受谴责,但并不是唯一的罪魁祸首。
求收购可能成90后创业公司最好出路
崛起于创业潮的公司目前已经仅剩无几,逝者自然只能充当今人的笑料或被当事人记入经验之论,而像超级课程表、礼物说这样虽然淡出大众视野,但依然艰难活着的公司就另当别论了,也许他们还有一丝机会,但摆在现实的路或许笼统来讲也无非两条:再融资和被收购。
当然开源节流是必要之举,但绝不是长久之法,更不可能以此为基础,等待用户积累给公司创造更大的盈利。这主要是因为众多90后初创企业在发展之初,就被带上了商业炒作的舞台,甚至大部分公司还未形成清晰的商业模式,其用户也是在创始人的知名度影响下发展的,可以说可能并没有找到市场的硬性需求,依赖开源节流可能支撑不到公司盈利的时候。
至于融资,由于90后创业标签的价值或许已经被接连不断的负面新闻消耗,所以再融资对不占任何优势的90后创业者来说,已着实困难,尤其是资本寒冬尚未度过,谨小慎微成了众多投资者的统一态度。投资机构们早已经对90后创业公司的称为从小甜甜改成了牛夫人。
在这种市场形势下,这些岌岌可危的公司唯有找到新的资本故事和商业价值,才有可能获得新的融资得以维持公司运营。可是纵观目前的互联网经济,可以说没有任何回暖的迹象,所以想要获得融资,更多的可能需要靠运气。
而被巨头公司收购可以算得上是最切实可行的方法,甚至对所有90后创业者来说,这都是一个难得一遇的归宿。抛开创业潮的新晋公司来看,其实有众多90后创业公司仅仅几年就能为巨头看中,进而被其收购,这其中的好处显而易见。
一方面获得了充足的资金支持,不必为了商业利润急于求成,能把更多的时间放在打磨商品上。另一方面,对90后创业者来说,这着实是进入巨头企业学习相关经验的绝佳机会,待时机成熟依然可以再次创业。
比如渡鸦科技在被百度收购前,最多只能凭借3款app搭上人工智能的潮流,其产品的简陋其实不足以支撑“智能”两字,而现在有了百度的背后支持,不仅90后创始人真真切切地火了一把,而且对以技术研发为核心的公司来讲,解除了不少后顾之忧。
因此,对艰难度日的90后创业公司来说,在剩余价值的基础上能卖则卖,可能是唯一的救命之法了。这也等于是给产品一个机会,给团队一个机会。
曾经马云、刘强东等人创业之时也是风华正茂的年龄,可有所成就的时候也已是多年以后了,与之相比,90后还有大把时间,年轻不一定能躲开资本寒冬,但年轻就是资本。想要在残酷的商业世界中让企业生存下去,不是仅仅靠贩卖梦想的炒作噱头就可以支撑的,90后们更应该回归商业竞争的实质。
总而言之,90后创业热潮的出现和终结,反思之外,其实作为90后大可不必为此沮丧,因为该沮丧的是这个时代。而这一届90后不行,也是无可奈何的事情,但是万一运气好,下一届又回暖了呢。
补缺进行时
不过,在共享单车领域竞争依旧激烈的现在,去鼓吹ofo的成功显然为师尚早。
根据ofo方面提供的资料,自去年 11 月进入城市市场后,ofo已投放超过 250 万辆单车,在国内已覆盖 43 座城市。在这样急行军的状况下,很多精细的问题ofo仍有很大的提升空间。
这其中一个极为显著的问题便在于定位。
由于缺乏车辆定位,ofo在用户寻车、集中调度、数据搜集及应用上存在一定劣势。不仅如此,此前上海质监局还出台了一份《共享自行车服务规范》征求意见稿。意见稿要求共享单车必须具备 GPS 定位系统,仅这一项,就足以将 ofo 平台的大部分车辆拒之门外。虽然意见稿当前并不具备法律效应,但其对相关法律法规制定起到的指向性作用,依旧不容忽视。
这一系列原因很有可能意味着,ofo的成败,很大程度上会取决于定位车的推进进度。
戴威告诉腾讯科技,这一举措早已被提上日程。目前,ofo已经开始较大范围的进行定位车测试;从比例上讲, 2017 年全年投放的小黄车绝大部分都会是定位车。
另一方面,该投放多少的问题,也是ofo一直在探索的答案。事实上,部分地区曝出共享单车泛滥成灾、影响正常出行,使得共享单车泡沫的论调甚嚣尘上。
不过在戴威看来,当前离“泡沫”还为时尚早。“对于单车市场,存量和增量都要看,先看存量,中国市场里的存量 6 亿多辆,即便ofo生产了两三千万辆才占5%”,而这也是很多人并没有真正考虑的因素;此外,第二个是每年全球新增 1 亿辆单车,中国新增只有 2 千万左右,这两个因素共同决定了共享单车还有很大的想象空间。
但即便如此,共享单车还是出现了一些泛滥成灾的问题,这在戴威看来,并非由于市场饱和,而是因为运营的改进空间还有不小。
由于共享单车的投放遵从一定模型,虽然大致的投放数量可用从城市面积、人口来判断,但更精确的数字需要运营,“有时候坡多一点,平一点,可能会有一些差别”。但这种精细活随着时间的推移很有可能会逐步解决;与此同时,戴威相信,随着定位车的推进,车辆的更精准调度也会逐渐成为可能。
盈利可期的未来?
即便上述的挑战都能应对,作为一个商业项目,最终还是要回到盈利上。毕竟,如此多投资人的押注,愈加决定了共享单车这门买卖,不可能成为一个单纯的公益项目。
ofo已经认识这一点。早在去年年底,张巳丁就告诉腾讯科技,ofo的校园市场部分已经进入了盈利状态。这一消息曾让不少共享单车领域的投资人欢欣鼓舞。这至少可以说明,共享单车在模型上和此前指望烧钱的专车领域截然不同。
“商业本质最后是数学,如果分别计算一辆汽车资本的投入对应的每单价格的比例,和一辆自行车资本的投入对应的每单的价格的比例,你会发现后者是前者的 10 倍”,戴威说,资本就看商业模型里利润率是多少,自行车一次一块钱,但它成本低;汽车一次100,但一辆车往往十几万。
戴威认为,从这个简单的比例上看,就可以明白单车的商业模型很有潜力。
不仅如此,由于共享单车领域人力参与的程度更低,相应的成本也会大幅下滑。
“共享单车最大的突破在于他的产品服务提供的时候,没有人参与”,戴威说。在他看来,外卖不可能自己飞过去,打车不可能无人驾驶,人的成本很高,且对人的需求是跟着订单严格对应的。在共享单车的模型里,虽然需要调度师傅和修车师傅,但一个师傅可以管几百辆,效率高太多。
由这两个层面,戴威认为,共享单车会是一个“接近于 10 倍于传统O2O行业效率和利润率的行业”。
不仅如此,除了用车费,共享单车带来的大量数据,将来也会为其带来庞大的想象空间。
事实上,随着定位车的逐步上线,ofo的数据必定会越积累越多,“我们是一个普惠到老百姓的产品,可能以后有几亿用户,这么大的用户量,对应带来的价值,我相信一定是存在的”,戴威说。
而这一愿景,与戴威长久以来的一个愿望十分契合,“在第一次创业时,我就说做一个影响世界的公司,就像是Google一样”。虽然后续经历了太多波折,但这个愿望现在又愈加强烈了------这个一度认为自己浮夸的男生,又重新做起了属于自己的梦。